そう、２Ｔ･２ＴＧ用のピストン一式♪
ＴＲＤ製 ８８.５�o オーバーサイズピストン！
シリンダーブロックをボーリングしてコイツを組めば１７５ ( イナゴ ) に…
ご存じの方も多いでしょうが、1600�t → 1750�t ってことです、念のため (^-^)
　予定してた仕事が延期になりちょっと時間ができたので、再利用出来るように仕上げておくことに…

では ピストンを分解していきましょう♪　
　まずはピストンリングを取り外します…
１番上のリング、コンプレッションリング―トップリングから…
このトップリングが吸気・圧縮・燃焼 ( 膨張 ) ・排気の各工程での機密性を保つ ( シール ) する主な役割を担っています。

　続いて２番目のリング、コンプレッションリング―２nd リング…
２nd リングは、トップリングのシール機能を補助すると共に、シリンダー壁の油膜の厚みを調整する役割を果たします。

　そして３番目のリング、オイルリング…
オイルリングは３ピース、上下２枚のサイドレール ( レール ) とその間のスペーサエキスパンダ ( スペーサ ) の３つがセットでオイルリングを構成しています。
　サイドレールは 約０.４�o 程の厚さの薄い板状のリングで、このレールには、エンジンオイルを適量 ( 必要最小限の量 ) だけシリンダー壁に残して余分なオイルは掻き下げる役割があります。
　まずこのレールを取り外します。

　そしてスペーサ…
スペーサは波形のリングで、スプリングのように上下のレールをシリンダー壁に押しつける役目を果たします。また波形の形状は、ピストンのオイルリング溝に設けられたオイル逃がし穴にオイルを逃がす役目も果たします。

　次いで、ピストンピンのクリップ ( Ｃリング ) を外します。







反対側も…

コンロッドキャップナットを外して…








キャップを抜き…

コンロッドメタル ( ベアリング ) を外します。

残りの３本も同様に分解しました♪

　次に 油圧プレスにセットして、ピストンピンを抜いてコンロッドを取り外します…






浸透潤滑剤を吹き付けて…

ゆっくりとレバーを上下に動かして圧力を次第にかけていき、ピストンピンを打ち抜きます…









するとホラこの通り♪(^-^)

　同様にして全て分解し終えました！( -。-) =3