【オデッセイ Ｍ／ＤＢＡ-ＲＢ１
△お手ごろ車検▽
Part ２ 検査 そして… まさかの再検査？ 編】
自社検査ラインで 保安確認検査…
進入位置・角度を確認…
保安装置確認
前後ワイパー…
ウォッシャー液点検
ウォッシャー 及び ホーン作動確認
ウォッシャー 及び ホーン作動確認
灯火装置点灯確認
スモールランプ，ヘッドライト，ウインカー，ハザードランプ，テールランプ，ブレーキランプの点灯確認
排気ガス濃度測定
エンジン暖機後、テスターのプローブ(吸入管)をテールパイプ(排気管)に差し込んで測定開始！
測定値 / 基準値
CO： 0.03% / 1.00%
HC： 50ppm / 300ppm
CO： 0.03% / 1.00%
HC： 50ppm / 300ppm
サイドスリップ測定
縦ラインに沿いテスターへ真っ直ぐに進入…
直進状態で前輪左右のタイヤが、各々左右どちらかにわずかに向いていれば、前輪タイヤが左右のプレートの上を通過する際、その向きの度合いに応じてそれぞれのプレートを左右に動かします。その合計の値がメーターに表示されます。
数値はタイヤが１m 回転した時にズレる幅で、単位は ㎜ ，そして IN は 車体の中心方向、OUT は その反対方向のズレとなります。
測定値 / 基準値
OUT 1.0㎜ / ±5.0㎜
直進状態で前輪左右のタイヤが、各々左右どちらかにわずかに向いていれば、前輪タイヤが左右のプレートの上を通過する際、その向きの度合いに応じてそれぞれのプレートを左右に動かします。その合計の値がメーターに表示されます。
数値はタイヤが１m 回転した時にズレる幅で、単位は ㎜ ，そして IN は 車体の中心方向、OUT は その反対方向のズレとなります。
測定値 / 基準値
ヘッドライト光軸測定
ヘッドライト前面を横ラインに合わせ停車し、テスター前面スクリーン中心が各ライトの中心と重なるよう調整して測定…
右ライト配光パターン
左右 1.0㎝(左)
上下 - 7.0㎝
右側は (^^)d
左右 1.0㎝(左)
上下 - 7.0㎝
右側は (^^)d
左側にテスターを移動…
左ライト配光パターン
左右 3.0㎝(左)
上下 - 2.5㎝
左側も (^^)d
左右 3.0㎝(左)
上下 - 2.5㎝
左側も (^^)d
完了です！
さぁ～ さっそく運輸支局へ 向かいましょう♪(^o^)/
オデッセイのマルチリンクサスペンション…
点検箇所多く、時間ギリギリになっちゃいま
したが… 何とか間に合いました。( -。-) =3
ホッとしたのもつかの間…
ヘッドライト まさかの不適合！
しかも 時間切れ… (/ー￣;)
暇だったらしく、普段だとまだ検査の車がいる
んですが１台もナシ… したがって延長全く無く
定時で閉鎖！ 時間があればあと２回検査を受
けるチャンスがあるのですが、明日再検査って
ことになってしまいました… (>_<)
こと言ったらお客さんに怒られるよ！」
自動試験機は最高光度点を基準に判定する
ので、我々が目で見て明るいと思う光束の位置
とはズレることがしばしば…
実際この車も、壁にライトを当ててみると左右
同じ高さにしか見えません。( -。-) =3
にズレるのは ライトの劣化が原因でしょうが、
かといって暗くて見えないとか 壊れて点灯しな
いとかというのと違い不便を感じておられない
訳ですし、結構な金額しますからね～ お客さま
の承諾は難しいに違いありません。(>_<)
続きを こちらから ご覧下さい。
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