トルクレンチで増し締め♪

空気圧を点検…
メーカー指定空気圧は、
　前輪 ２３０KPa
　後輪 ２２０KPa

　エアーバルブは？…

このプラグを外し…

専用のバルブエクステンション (アダプター) を取り付けて…

エアーゲージを接続します。
　見栄えはいいけど、ちょっと面倒ですね (^_^;)

　

　Ｆr ２２０KPa…

　Ｒr ２３０KPa…
装着してあった通りに着けたんですが前後テレコになってますね… f(^_^;)  新品のタイヤが着いてるから、タイヤ屋さん間違ったの？
　ま… 調整しときます。

　再度、エアーインテークホースを取り外し…

スロットルボディーの内部を露出させます。

　スロットルバタフライの周囲に NUTEC ＮＣ-１２０ を吹き付け…

柔らかい筆で優しく丁寧に磨きます♪
コレを何度か繰り返し、スロットルボディーとバタフライの接点部分に付着しているカーボンやスラッジを取り除いていきます。

　すると…
このように ピカピカ に！ (^o^)

　次いで、もっと内部の洗浄をするためにエアーインテークホースを取り付け、エンジンを始動！ スロットルボディーの奥に溜まっている液剤をエンジンに吸い込ませます。さらに…

ホースの間にノズルを差し込み、断続的に ＮＣ-１２０を注入し、液剤がすべての吸気マニホールド、吸気ポートに均等に十分に行き渡るようタップリ吸い込ませます。

　そしてエンジン停止！ ５分ほど放置して吸い込んだ液剤がカーボンやスラッジ等を溶解するのを待ちます。

　ここで、さらにエンジン内部の洗浄を促進し、燃焼効率を向上させるため、給油口に NUTEC ＮＣ-２２０ を投入、ガソリンに添加します。

　５分後、エンジン再度始動！３０００rpm を目安にレーシング (空吹かし) を繰り返し、薬剤を燃やし切ります。白煙と共に鼻をつく臭いがマフラーから排出され、カーボンやスラッジ等の汚れが溶解され燃焼していることが分かります。
　白煙が出なくなったらクリーニング完了です！…

マフラーから排出されたこの水を見ればエンジンの燃焼効率が良くなったことは明らかですね。(^_^)v