【ＴＡ２２ セリカ エンジン ボアＵＰ！
改造申請 動力伝達装着強度検討書】


エンジンの排気量が ＵＰ するということは、
最大トルクも ＵＰ するということ！(^-^)

それに、

ビッグバルブ に ハイカム…　最高回転数も
間違いなく上がってるハズ♪

よって、エンジンからの動力をタイヤに
伝達するプロペラ・シャフトの強度を
検証する必要が… f(^_^;)

検証は次の二点…

【プロペラ・シャフトの強度】
①プロペラ・シャフトのサイズを元に、危険回転数を算出
②エンジン最高回転数とトランス・ミッションの最高速減速比からプロペラ・シャフトの最高回転数を算出
③上記①と②の結果から回転安全率を計算、回転安全率が基準値以上（①/②≧1.3）であれば ＯＫ！

【プロペラ・シャフトのねじり強度】
①プロペラ・シャフトのサイズ，エンジン最大トルク，トランス・ミッション第１速減速比を元に、プロペラ・シャフトのねじり応力を算出
②プロペラ・シャフトの材質から、許容ねじり応力（引っ張り強さ x 0.6）を算出
③上記①と②の結果からねじり安全率を計算、ねじり安全率が基準値以上（②/①≧1.6）であれば ＯＫ！

さて、お気付きになりましたか？

強度検討書を完成させるには…
エンジン最高回転数 と 最大トルク を
実測せねば…

そう、シャーシダイナモ計測 ですよ ( -。-) =3

それはまた次回に･･･ (^o^)




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